每年的 4 月 1 日，总有一群人怀着沉重心情与敬意，在心中默默呼唤着 “81192”。这串数字是 “海空卫士“王伟烈士驾驶的战机的编号。这一天，他驾驶战机，与美军侦察机在南海空域展开对峙，终因美机恶意撞击壮烈牺牲，“81192已无法返航，你们继续前进”也成为国人心中难以愈合的伤痛。然而，也有一种声音说，王伟当时驾驶的飞机编号其实是81194。

【权威媒体在报道时也曾出现过81194的编号】

之所以大部分人都认可“81192”这个编号大概有两个原因，一是美国公布的录像，二是国内官方媒体纪念王伟的报道。

美方公布的录像画面中，清晰地展示了一架编号为 81192 的我国歼 - 8Ⅱ 战机，正以坚定的姿态对美军 EP-3 侦察机进行驱离。这架战机在海空之间穿梭，飞行员的每一个动作都透露出无畏与果敢。

但视频的右下角显示的时间是2001年1月24日，并不是王伟牺牲的4月1日。美军侦察机曾多次抵近我国沿海地区进行侦察，2001年的数据没有公开，但2014年的数据为“数百架次”，所以这架81192很可能不是事发当天王伟驾驶的。

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【美国公布的录像虽显示81192的编号，但下面的时间却是1月24日的】

美军侦察机后来迫降之前砸毁了机上许多设备，可能当天的录像也被毁了，于是找了一段三个月前的录像来说明情况也并非不可能。

其次就是权威媒体对事件的报道以及对王伟的纪念中都明确的记载着他当天驾驶的战机编号是81192，在每年的 4 月 1

日，官方媒体都会发布专题报道、纪念文章，回顾王伟烈士的英勇事迹，文中反复提及 “81192”

这一编号，向大众传递着准确的历史信息。这是不可能搞错的，也没必要去混淆视听。

【这架歼8II的编号不能确定就是81192，并且座舱完好，完全没有弹射跳伞的痕迹，不太可能是王伟当天驾驶的】

之所以会出现81194的说法，其实也不难理解，因为飞行员驾驶的战斗机编号并不是固定的，即飞行员不固定驾驶某一架战机，而是根据机务安排和实际情况需要轮班驾驶一架飞机。

我国空军的战斗机编号属于单位而非个人，一架飞机通常由多个飞行员共同使用。美国空军一架战斗机也是由8名飞行员轮流驾驶，教练机的分配则更加灵活，飞行员则根据任务需要调配飞机，而并非专属一架。

所以王伟很可能编号81192和编号81194的这两架飞机都开过，2001年4月1日这天他驾驶的是编号81192的歼-8II，平时训练则可能驾驶过编号81194甚至是其他编号的战机，这确保了战备值班的灵活度和战机的使用率。

【王伟的墓前摆满了五代机和六代机的模型】

飞行员和战斗机之间不存在固定的对应关系，王伟烈士驾驶的 81192 号战机是其特定任务中的编号，体现了他用生命捍卫祖国领空的壮举，但并不意味着他仅驾驶这一架飞机。

我们纪念和缅怀的是王伟烈士这个人，而不是某个飞机的编号。我们缅怀他以生命为代价捍卫了祖国的领空，在这场海空对峙中展现出的坚定信念、无畏勇气和忠诚担当；他展现出的爱国、奉献、担当精神所蕴含的精神力量，如同火炬一般，在年轻一代心中传递。我们铭记英雄，珍视和平，至于编号是多少，真的那么重要吗？返回搜狐，查看更多